Varför går hjulet ner?
Varför går hjulet ner?
Motorister stöter regelbundet på en sådanproblem, som tryckfallet i däcken. Detta kan minska maskinens stabilitet och leda till obehagliga konsekvenser i vägen. För att förhindra att detta händer, först och främst är det nödvändigt att ta reda på orsakerna och förstå varför det sänker hjulet.
Det finns flera anledningar till den kraftiga nedgången i däcktrycket. En av dem är sprickor i ventilen. Detta fel kan bero på att ventilen är införd i skivan före hjulet pumpas med tryckluft. Detta leder till sprickor i ventilen och följaktligen till deflaterat hjul. En annan orsak till tryckfallet ligger i deformationen av bilens skiva. Starka skador kan helt falla ner hjulet på mycket kort tid. Om deformationen inte är så signifikant kan däcket bestå flera timmar. Dessutom, anledningen slutarhjulet är fel under installationen, varigenom en arbetstagare kan komma in servicecenter till disken viss mängd smuts, vilket ger täthet konstruktsii.Starye slitna däck kan också vara en orsak till tryckfall i däcken. Detta beror på det stora antalet mikroracker på däcken, genom vilken luft sugs ut. Den genomsnittliga löptiden för delgivning av däck bör vara 5-7 let.Neispravnost nippel - också en möjlig anledning till att ägaren av bilen förlorat trycket i hjulet. Detta kan verifieras om att hälla vatten på bröstvårtan själv och runt nego.Pomimo ovanstående skäl kan det finnas situationer i samband med mekaniska skador. Eftersom dagens bilister har vunnit stor popularitet slanglösa däck, kan vi inte utesluta möjligheten av skador som orsakats av mindre skärsår i vägen. Dock är en funktion av denna design att trycket i detta faller inte en gång, men så småningom, vilket också skapar vissa olägenheter och problem voditelyu.Vazhno också ta hänsyn till atmosfäriska förhållanden, såsom frost. Enligt fysikens lagar innebär en viss sänkning av temperaturen en minskning av trycket i hjulet. Om temperaturen sänks med en grad Celsius, är däcktrycket minskas med 2% .Proizvoditeli fordon rekommenderar hur man kontrollera ringtrycket ofta som möjligt, nämligen, efter passagen av varje maskin 4-5 tusen kilometer.
