LovesTheTeam.com

Utvecklingen av system för växelkursstabilitet börjadeår 1987 på grundval av att kombinera anti-lås system och dragstyrning system. Den första seriebilen, utrustad med ett sådant system, var den japanska Mitsubishi Diamante 1990. Sedan 1992 börjar BMW- och Mercedes Benz-bilarna att vara utrustade med stabiliseringssystem på vägarna.

Princip för drift av systemet

Om vid tidpunkten för rivningen av bilen bromsa enfrån hjulen kan bilen återvända till den tidigare svängbanan och eliminerar därigenom den farliga situationen för förlust av kontrollerbarhet. Typiskt, är hastigheten den bromsade bakhjulet som är på den inre rotationsradien och på samma gång av en dragkraftssystem återställning avtomobilya.V fall kompakt baktill på maskinen, systemvingglidningsbromsarna framhjulet kör längs den yttre svängradie. Genererade därigenom kontra moment resulterar i eliminering av den laterala zanosa.Esli styrbarhet förlust inträffade på grund av att glida av alla fyra hjulen, inkluderade mer komplex algoritm ingrepp av bromsmekanismer. Systemets effektivitet gör att du kan korrigera drivfel, förhindra drift och drift och hjälpa till att återställa maskinens kontroll. Systemet kan fungera i vilken hastighet som helst och i alla lägen, förutom när hastigheten är för hög och vändradien är för liten. Även det perfekta systemet är maktlös mot fysikens lagar.

Enhet i systemet

Som redan nämnts fungerar systemet på grundval avABS-sensorer (antiblokeringsbromssystem) och dragstyrningssystem. Dessutom använder vaxelkursstabilitet systemet avläsningar roderlägesgivare, en hastighetsmätare och accelerometer - sensor spåra verkliga vänd avtomobilya.Kogda avläsningar roderlägesgivare och accelerometern divergerar, inser huvudkontrollenheten om att bilen förlorade kontrollen och gick i sladd (rivning). Med hjälp av hastighetssensorn beräknas den nödvändiga kraften, vilken måste överföras till bromsmekanismen hos ett visst hjul. Om nödvändigt, styrs styrsystemet för återställning av hastigheten. Systemets huvudstyrenhet består av två mikroprocessorer som läser och bearbetar sensorernas avläsningar. De ger en systemresponsstid på 20 millisekunder. Detta innebär att efter 20 ms efter skridskets start börjar systemet kämpa med det. Och så snart han kommer att förhindras, oberoende avstängd 20 ms.Sovremennye stabilitet II och III generation kombinerar funktionerna av inte bara antiblockeringssystem och antispinnsystem, men även systemet bromskraftfördelning, system för nödbromsning och systemet förebyggande av vridning. Stödet funktions off-road när de förekommer utför och vid start goru.Na senaste modellerna Honda Acura och mellanaxel och bak mezhkolesnogo viskomuftyi flexibelt fördela vridmoment mellan axlarna och bakhjulen är i samklang med vingglidningssystem. På grund av detta ökas effektiviteten av trafikstabiliteten väsentligt, drift och drift förhindras ofta i början och föraren märker nästan inte hanteringsförlusten.