Vilket är bättre: oberoende suspension eller halvoberoende?
Vilket är bättre: oberoende suspension eller halvoberoende?
När man köper bilar styrs vanligtvis av kraftenmotor, bagagevolym, inredning. Men det här är inte hela bilen: det är upphängningen som skapar säkerhet och komfort vid körning. På moderna bilar används flera typer av suspensioner, som var och en är konstruerad för drift under specifika förhållanden.
Upphängning av moderna bilar - en komplex design,vilket betyder närvaron av mekanik, pneumatik, hydraulik och jämn elektronik. En lyckad kombination av flera system gör det möjligt att bekvämt använda maskinen, för att inte känna ojämnheten på vägen. En annan uppgift för upphängningen är bindningen av en auto kropp och dess hjul i en enda helhet. I början av automotive engineering var endast den beroende suspensionen känd. Senare utvecklat ett mer framgångsrikt oberoende, halvoberoende system. Båda har sina fördelar och nackdelar.
Oberoende upphängning
Här är båda hjulen inte anslutna på något sätteller deras inflytande på varandra är försumbar. En av de mest slående "representanterna" för detta system är den främre upphängningen av Lada (klassiker). Hjulet är upphängt på ett par spakar, vars ytterändar är anslutna till hjulet med hjälp av gångjärn och de inre ändarna är fastsatta på karossen. Ett sådant system har god kinematik hos hjulet. Nackdelarna är suspensionens lilla gång, svårigheter att montera framdrivna bilar. Ett annat alternativ för oberoende upphängning erbjöds av ingenjörer från Mercedes. Konstruktionen innehåller 5 rörformiga hävstångar; 2 av dem stöder hjulet och 3 ger den nödvändiga positionen i rymden. Detta flerkopplingssystem har goda fördelar inom kinematik. - Bilen är bekväm att arbeta i alla hastigheter. Suspensionen är ganska dyr, därför installeras den huvudsakligen på den representativa kategorin. Men "bästsäljaren" i familjen av oberoende hängen anses med rätta McPherson-systemet. Här är också de nedre hävarna fästade på kroppen, men de främre som väsentligen blev till stöd för fjädrarna och stället. Ur konsumenternas synvinkel är denna design, i jämförelse med "Zhigulevskaya", inte mer bekväm. Plus - i färre detaljer, vilket är viktigt för tillverkare. McPherson-upphängningen är monterad i fordon med framhjulsdrift. Ursprungligen utformades detta system för "små bilar och bra vägar". Därför leder ridning med en sådan suspension på den trasiga vägytan till förstörelsen av både suspensionen och kroppen.Halvoberoende upphängning
Upptar en mellanliggande plats mellan en oberoende,beroende system. Strukturellt representerar ett par längsgående hävstångar, fastsatta av en tvärbalk. Användningen av denna typ av upphängning är endast möjlig bakifrån - den är installerad på nästan alla fyrhjulsdrivna bilar. Bland de ryska bilarna finns modellerna VAZ2108-VAZ2115. Plus en liknande suspension - bra kinematik, låg vikt, enkel design. Minus - begränsningen av installationsmöjligheter - inte bara ledande bak most.V resultat kan vi dra slutsatsen att användningen av semi-självständiga och oberoende fjädring. Det första alternativet är idealiskt för bakaxeln hos fordon med framhjulsdrift. Den andra typen av suspension bör väljas i enlighet med driftsförhållandena. om det är en bra väg, dräkten "McPherson", om du planerar att rida över gupp, är det bäst att välja en suspension med triangellänkar. Om pengarna räcker, och resorna görs på en högkvalitativ vägyta, kan du välja ett flerkopplingssystem.
