LovesTheTeam.com

Någon som tittade minst en gång loppet påsportbilar, märkte att de skiljer sig från konventionella fyrhjuliga fordon. Först och främst är den låga landningen av sådana bilar mycket märkbar, vilket särskiljer dem bland andra maskiner. Och detta görs av en anledning och med hänsyn till de fysiska aspekterna av transportbeteendet på motorvägen vid hög hastighet.

Lite fysik i slätt språk

Om vi ​​betraktar en rörlig kropp har denen viss tröghet, som manifesterar sig speciellt när vassa vändningar och slutar uppstår. Om en sådan snabb rörlig kropp vänder sig skarpt, då du är en bil på vanliga hjul, kan den helt enkelt rulla över. Allt "tack" till den högt placerade tyngdpunkten. Hjulen kommer att riva av locket, och det kommer en olycka.

Tröghet, aerodynamik, stabilitet på vägen - allt tack vare sportbilens låga tyngdpunkt.

Sportbilar är inte. Vanligtvis mellan bilens botten och vägen bara några centimeter av clearance, som kallas clearance. Detta ger en intressant effekt med snabb rörelse. På grund av det låglänta tyngdpunktet har denna design bättre stabilitet på vägen. Naturligtvis avskaffas inte fysikens lagar, men centrifugalkraften kan inte vända maskinen. En helt annan historia än vad gäller en vanlig bil. Dessutom är sportbilen relativt liten, jämfört med en vanlig bil, vilket också påverkar bilens beteende. Även låg landning, liksom andra designegenskaper i sportbilen, ger honom bättre aerodynamik, vilket påverkar fart, manövrerbarhet och kontrollerbarhet. Om den genomsnittliga föraren överför till en sportbil, måste han lägga lite tid på att vänja sig vid sin förvaltning. Hela erfarenheten av att köra konventionella bilar här hjälper inte. Det kommer att vara nödvändigt att "vänja sig vid" den nya maskinen och lära sig att "känna" sitt beteende vid hög hastighet och vid svängning.

Och ändå händer olyckor

Trots alla försiktighetsåtgärder sker olyckor.

Enligt oofficiell statistik kommer en betydande del av publiken till sportkonkurrenser av bilar för olyckor.

Så 1928 på vägen "Monza" bilracer Emilio Materassi flög in i åskådarnas publik. Till följd av 27 offer. 1961 kolliderade Wolfgang von Threps med en annan maskin. Föraren kastades i en riktning, och bilen flög in i mängden. Som ett resultat, 11 offer. 1957 - Piloten Alfonso de Portagoo körde med en hastighet på 250 kilometer i timmen längs ett långt rakt segment. Av någon anledning slog bilen plötsligt, och hon vågade publikens åskådare. Anledningen var kanske Ferrari-laget, som inte ändrade hjulen i tid. Dessa och många andra exempel visar hur farligt detta spektakulära spel är. Jorden kan bokstavligen gå ut från under hjulen, oavsett hur dyr bilens märke är.