LovesTheTeam.com

Du behöver

• - Tester (multimeter)

instruktion

1

Placera på motorhuvudet på cylinderhuvudet med positionssensor kamaxel (DPRV). Kontrollera O-ringen för skador. Se till att det inte finns några skador och metallpartiklar på sensorhuset och växelrotorn.

2

Se till att tändningen på bilenav, koppla ur inkommande strömkablar och motorstyrsystem från sensorn. Normalt är dessa ledningar fästs med standardkontakter, så att bryta trådarna trycker bara hänglås. Var uppmärksam på kablarna på ledningarna. Det måste ha tre kontakter: en positiv kontaktanslutning (plus), en masskontakt (minus) och en signalkontakt.

3

Slå på tändningen. Använd en voltmätare (tester), mät spänningen på kamaxelns positionssensors positiva matningskabel. Anslut i så fall enhetens negativa sond till motorns vikt. Spänningen som mäts på detta sätt måste matcha spänningen vid batteriterminalerna. Om den uppmätta spänningen inte överensstämmer med matningsspänningen, är sensorens matningskrets felaktig. På samma sätt mäta spänningen vid sensorns jordkontakt. Det måste nödvändigtvis vara noll.

4

Anslut det positiva och negativa tillförselnDDPV-ledningar. Vid anslutning av sensorns mitten (signal) -ledning gör du detta via en voltmätare (tester). Med andra ord bör en av voltmätarsondarna röra sensorns signalutgång, den andra - signalstyrningen hos signalstyrningen. I de flesta fall måste du sänka signaltråden och ansluta testaren till ändarna på de nakna ledningarna.

5

Rulla motorn med hjälp av stridaren. En bra sensor bör visa en spänningsfluktuation från noll till 5 volt. Om sensorn är defekt, byt ut den med en ny. För att göra detta, koppla loss alla ledningar, skruva loss bulten och ta bort RVPD från vägguttaget. Installera den nya sensorn i omvänd ordning. Monteringsbultens åtdragningsmoment måste vara 10 Nm. Glöm inte att installera en gummitätningsring vid anslutningen mellan givaren och enhetens huvud.

Tips 2: Hur man kontrollerar fasgivaren

sensor fas i bilen står på oljepumpens lock. Det ger regulatorn den nödvändiga informationen om vevaxelns vinkelläge och det ögonblick då kolvarna rör de första och andra cylindrarna. När håligheten passerar genom tennen på den sjunkande skivan på remskivan hos generatorns drivning förbi sensorn, alstras en referenssynkroniseringspuls däri. För att ta bort och kontrollera sensorn gör du följande steg.

Du behöver

• - nyckeln är 10;
• - Planskruvmejsel;
• - multimeter
• - megger

instruktion

1

Sätt bilen på gropen ellerbock, eftersom det är bekvämare att komma till fas sensorn nedanifrån. Stäng av bilens tändning. Koppla bort den negativa batterikabeln från batteriet. Ta bort motorskyddet underifrån genom att skruva loss de fyra skruvarna på locket med en skruvmejsel. Tillgång till motoroljepumpen är öppen. Fasgivaren ligger bredvid pumpens oljefilter.

2

Koppla bort fasens sensorkontakt. Ta bort 10 skruven med en skiftnyckel. Ta bort sensorn från oljepumpens fäste. Nu måste det kontrolleras.

3

Utför en extern inspektion av sensorn, identifieraskada på väskan, kärnan, kontaktplattan och dess kontakter. Rengör kontakterna med en alkohol-bensinblandning. Rengör sensorkärnan från metallpartiklar och smuts.

4

Mät sensorns motstånd medmultimeter. Ställ instrumentomkopplaren på 2000 ohm. Anslut enhetskontakterna till sensorn. Motståndet hos en arbetssensor bör ligga inom 550-750 ohm (data för VAZ-2109 bil). Testet bör utföras vid en temperatur av 22 ± 2 ° C, med beaktande av mätinstrumentets fel.

5

Kontrollera induktansen hos sensorlindningen mellan stiften på den första och den andra dynan med hjälp av mätaren R (L, C E7-8) vid en frekvens av 1 kHz. Induktansen bör ligga i intervallet 200-420 MHz.

6

Mät isolatorns isolationsresistans mellan kärnan och kontakterna på den första och andra kudden med en F4108 / 1 megohmmeter. Motståndets storlek bör vara minst 20 megohms vid en spänning på 500 V.

7

Byt den defekta fassensorn med en ny. Montera den på oljepumpskyddet i omvänd ordning. Säkra motorskyddshöljet.