Vad är en "människors garage"
Vad är en "människors garage"
Bilproppar och problem med boendePersonlig transport är bekant att inte höra till invånarna i nästan alla städer. Särskilt dessa frågor är relevanta för megacities, som Moskva. På initiativ av kapitalförvaltningen 2009 lanserades utvecklingen och genomförandet av "folkets garage" -programmet för att lösa dessa problem.
Programmet "Folkets Garage", enligt dess avsiktutvecklare, bör lösa problemet med kaotisk konstruktion av garage, som uppfördes i huvudstaden både juridiskt och självkonstruktivt. Under dess prestanda centraliserad planerat att utföra förberedande arbetet med sökandet och förberedelse av marken, liksom registreringen av alla nödvändiga tillstånd för byggandet av programmet dokumentatsii.K storstads banker var inblandade, som hade blivit en stor investerare i byggandet flervåningshus garage, tunnelbana och yta parkering , parkeringsplatser. Dessutom fick boende i Moskva möjlighet att låna pengar för byggande i en av affärsbankerna under ett särskilt program för koncessionell utlåning. Pengarna utfärdades till en låg ränta på 11,9% i upp till 5 år. I säkerhetskvaliteten var det möjligt att använda föremålet under uppbyggnad. I händerna på låntagaren fick upp till 70% av sitt marknadsvärde. Enligt preliminära beräkningar var det 350 tusen rubel. Byggandet av de offentliga garageverkningarna genomfördes på villkor av samfinansiering av alla investerare, som är framtida ägare av parkeringsplatser. Redan under 2010, under genomförandet av detta program, byggdes cirka 92 objekt i Moskva för nästan 33 000 parkeringsplatser. Under 2011 planerade att bygga en 141 objekt på 50.000 mashin.Odnako började programmet att glida - konstruerade garage komplex ligger på platser där det fanns lediga tomter, men inte i områden där det fanns ett verkligt behov av dem. Resultatet av detta var att det inte fanns tillräckligt med människor som var villiga att köpa en parkeringsplats, särskilt för så mycket pengar. Resultatet av de illa genomtänkta ekonomiska politiken, inte tar hänsyn till behovet av att bygga garage inom deras användning, och verkliga förmåga att betala invånare i staden har blivit lediga garage komplex. Detta ledde naturligtvis inte till en lösning på transportproblemet i huvudstaden. Moskva regeringen måste vidta åtgärder för att anpassa projektet för att placera stora föremål och till och med minska kostnaden för parkeringsplatsen till 250 tusen rubel i "sovande områden". Men i centrum nu kommer en sådan plats att kosta bilägaren 500-600 tusen rubel.
