Hur BAM byggdes
Hur BAM byggdes
Baikal-Amur Mainline är en av de mestvärldens längsta järnvägar. De byggde den här vägen sedan 1938 i flera decennier med stora avbrott. Motorvägen går i mycket svåra geografiska förhållanden. Dess erektion krävde byggarna av stora ansträngningar och verkligt hjältemässigt arbete.
instruktion
1
Konstruktion av en av de första delarna av BAMbörjade i slutet av 30-talet av förra seklet. Det sträckte sig från Taishet till Bratsk. Då, under Sovjetregeringens beslut, startades designarbete på en avlägsen östlig del av vägen. Det stora patriotiska kriget tvingades upphöra med byggandet av motorvägen. Byggandet återupptogs 1947. Under denna period byggdes också Baikal-Amur-huvudlinjen av fångar.
2
En ny fas i vägbyggandet började iandra hälften av 60-talet. Vid detta tillfälle antogs även en särskild resolution av Sovjetunionens ministerråd. År 1974 tilldelades betydande medel för byggandet av nästa del av motorvägen - från Ust-Kut till Komsomolsk-on-Amur. Längden av järnvägslinjen på denna plats var mer än 3 tusen km.
3
Snart meddelade partiet och regeringen BAMchock Komsomol konstruktion av allunionens betydelse. För att byggandet av motorvägen började komma ungdomarnas massor, som förflyttade romantiken och lusten att gynna landet. Arbetet var mycket aktivt, byggarna utförde dem med stor entusiasm. Ungdomsarbetet leddes av den speciellt skapade vid XVII-kongressen i Komsomols huvudkontor för byggandet av Baikal-Amur Mainline.
4
Huvuddelen av vägen byggdes över 10 år. I september 1984 lades den "gyllene länken" av motorvägen som förbinder de östra och västra delarna av vägen. Men arbetet på olika sidor fortsatte efter detta. Ett av de svåraste och arbetskrävande stadierna av byggandet var byggandet av nord-Muiski tunnel, mer än 15 km lång. Därutöver arbetade arbetarna från 1977 till 2001.
5
I minne av invånarna i Sovjetunionen är BAM förknippad medDet sista stadiet av konstruktion, och inte med början. Att tänka på den episka konstruktionen av motorvägen, de tidigare byggarna av vägen och de som deltog i byggandet av infrastrukturanläggningar beräknas under tiden med stora arbeten. För deltagare i byggandet av Baikal-Amur Mainline blev 1970- och 1980-talen en viktig del av biografin. Många tusentals sovjetiska arbetare gick bort här.
6
Byggandet av motorvägen i sovjetiska tider är allmäntvar täckt av massmedia. Detta tema utvecklades av hundratals författare, publicister och journalister. Tomter från byggarbetsplatsen med regelbundna intervaller sändes på tv. Kraftfullt ideologiskt stöd bidrog till bildandet av det sovjetiska folks känsla av stolthet i byggnadsarbetarna i Baikal-Amur Mainline och stärkte sin tro på fördelarna med socialismen.
