Tips 1: Hur byggs järnvägarna i Ryssland?

miscellanea

Tips 1: Hur byggs järnvägarna i Ryssland?

Järnvägar har länge och fast ockuperat ledandeen plats i Rysslands transportnät. Den första järnvägen, som dök upp i 1837, kopplade Sankt Petersburg och Tsarskoe Selo och lagt grunden för en hel bransch. Idag har järnvägar blivit den viktigaste typen av passagerartransport och godstransporter. Den totala längden på sådana vägar i landet överstiger 86 tusen km, och detta nätverk ständigt expanderar.

En särskiljande egenskap av järnvägenkonstruktion i Ryssland - verkets linjära karaktär. Konstruktionen utförs konsekvent längs hela längden av den framtida vägen; Arbetet börjar vid utgångspunkten och slutar i slutet. Byggnadsarbeten i hög grad bestäms av förekomsten av landets svåra förhållanden och är beroende av väder, klimat och hydrologiska, geologiska och topografiska ritning mestnosti.Osnovnye stadier av järnvägsbygget - schaktning och konstruktion av den övre strukturen av motorvägen. Utgrävning innefattar förberedelse, bildning och komprimering av körbanan tillsammans med dränering av myrarna och skydd mot frysning. Konstruktion väg övre strukturen innefattar formning skenfoten, vikning och fastsättning av järnvägsföreningen relsov.Sooruzhenie involverar nödvändigtvis konstruktionen av artificiella strukturer - dräneringsrännor, dräneringsrör, rörledningar, och så vidare. I korsningen med motorvägen anordnad särskild övergångs konstruktsii.Odin av de viktigaste milstolparna - bildandet av banvallen, som är en komplex konstbyggnader på marken. Kvaliteten på tyget beror på driftsäkerhet av vägen, eftersom det tar den värsta stöten av den rullande materielen och tilldelar den till den infödda jorden. Förberedelsen av duken börjar med jordens dränering, avlopp av grundvatten, följt av jordningens jordning och komprimering. Det mesta av arbetet sker med hjälp av bulldozers, vältar, vibrations och stamp mashin.Odnovremenno med markarbeten påbörjas och banarbeten, bland annat en rad åtgärder på byggelement i den övre strukturen byggandet av järnvägsspår. I samma skede läggs sömnare och skenor. Det finns två möjliga sätt att lägga på. I den första metoden monteras hela spårlänkar, förmonteras vid produktionsbaser. Detta är det snabbaste, men relativt dyra sättet. En annan metod innefattar monteringen av de så kallade spårpaneler direkt på produktionsplatsen rabot.Na alla skeden av byggverksamheten utförs uträtning bana. Spårets läge samtidigt sätts till de etablerade standarderna som uppfyller trafiksäkerheten och de befintliga ryska normerna. Helt lagt ner väg obkatyvaetsya tåg och slutligen bli av med. Först efter detta startas järnvägssektionen.

Tips 2: Varför kallas vägen järn

Uttrycket "järnväg" blev mycket populärpå ryska språket. Den används av alla: från media till vanliga människor. Men många vet fortfarande inte historien om denna term.

Uttrycket "järnväg" betyder en remsamark, utrustat med skenor, eller ytan av artificiella strukturer (tunnlar, broar, överfarter), som används för förflyttning av järnvägsfordon sredstv.Esche i forntida Grekland, Egypten och Rom existerade av spår vägar, som var avsedda för transport av tunga laster på dem. Device dem var detta: på stenbelagda väg var två parallella djupa spår och på dem rullande hjul vagnar. Under medeltiden fanns vägar i gruvor som bestod av träskenor. Trävagnar rörde sig längs dem. År 1738 ersattes trävägarna med metall. Först var de gjorda av järn plattor med skåror för hjul, men det skulle vara opraktiskt och dyrt. Under 1767 gav Richard Reynolds den för att sätta på tillfartsvägar till gruvorna Kolbrukdeyla järnskenor. De skilde sig från moderna i form och storlek. Rullarna på vagnarna var också gjutjärn. För deras rörelse längs rälsen som används av mänsklig kraft eller loshadi.S utveckling av handel och transportsystem har utvecklats och järnvägar. Under hela järnvägen nära utseendemässigt till modern, började dyka upp i början av artonhundratalet i Storbritannien, Frankrike och Belgii.Nazyvat järn sätt "Iron" blev för tre hundra år sedan, när denkom för att ersätta sin trä analog. Under lång tid har termen "järn" (för namnet på materialet från vilket skenor och andra järnvägsstrukturer gjordes) använts länge. Järnvägsspåren är en ganska komplex konstruktion, som består av de nedre och övre delarna. Den nedre strukturen innefattar en jordduk och konstgjorda strukturer (övergångar, broar, rör etc.). Den övre strukturen innehåller räls och sleepers, skena fästelement, en ballast prisma.

Tips 3: Hur man bygger arenan "Fisht"

Den olympiska stadion "Fisht" byggdes i Sotji tillinnehavet av 2014 olympiska och paralympiska spelen. Den stora idrottsanläggningen blev centrum för olympiska parken. Tribunes unika för Rysslands idrottsarena är avsedda för 40 000 åskådare, i framtiden kommer antalet platser att öka med ytterligare 5 tusen.

Stadionet bestämdes att namnge "Fisht" till ära avmed samma namn, som ligger i den västra delen av den största kaukasiska åsen. Mountain Fischt når nästan 2900 meter hög och är ett mycket populärt turistmål i den europeiska delen av Ryssland. Ordet "Fischt" är översatt från Adygei språket som "sedoglavy", "vitt huvud", "white frost". Namnet speglar utseendet på berget - dess topp är täckt med glaciärer. Det är detta landskap och blev prototypen för den centrala Olympic Stadium: brutna takkonstruktion, täckt med en speciell polymer, skapar effekten av snö som ligger på sin säng. Taket gör byggnaden den högsta föremål för Olympic Park, och när man tittar mot bergen 70 meter stadium blir en harmonisk del av den naturliga panorama.

"Fisht" byggdes med hjälp av den modernastebyggteknik. Stommen, som påminner om spets, består av sina många metallbågar, balkar och andra element. Prioritet i byggandet var säkerheten hos idrottare och åskådare. Stor betydelse vid anläggningen av anläggningen hade miljöskydd och minimering av eventuella miljöskador. Noggrann uppmärksamhet gavs också till att skapa en tillgänglig miljö för personer med funktionsnedsättning. Vid utformningen togs fullständigt hänsyn till kraven i den internationella paralympiska kommittén.

Höjden på stadionens skål är 36 meter. För åskådarens bekvämlighet och säkerhet är den uppdelad i sektorer, var och en med en separat ingång. Alla nivåer på arenan förbinder hissar och trappor. Stadionens säten är installerade på ett sätt som visuellt ökar utrymmet och markerar scenen. För att ge denna effekt har de övre raderna en mörk färg, sätets botten från det fuktresistenta materialet blir ljust. På taket av byggnaden finns monterade järnvägar med särskild utrustning avsedd för transport av tunga gods i höjd. Mer än 20 hissar har installerats.

Unika tekniska förmågor hos olympiskaföremål får sätta sig inuti även operaföreställningar. Stadion "Fisht" är planerad att användas för konserter och underhållningsevenemang och olika utställningar. Och förstås kommer objektet inte att sluta bära sin grundläggande sportfunktion: här kommer träna idrottare, matcher från det nationella fotbollslaget samt FIFA World Cup 2018.