Tips 1: Växellåda som växel
Tips 1: Växellåda som växel
Den manuella växlingsmetoden är fortfarandeofta används i bilar. För att ändra motorns vridmoment finns en mekanisk växellåda. Denna nod på bilen fick sitt namn på grund av den lämpliga mekaniska beskaffenheten av växelns styrning.
instruktion
1
Manuell växellåda har ett stegenheten, eftersom vridmomentet i det varierar inte smidigt, men i steg. Ett steg är två anslutna växlar. Alla steg sänder en roterande kraft med en klart definierad hastighet, vilket bestäms av växelkvoten. Med det menas förhållandet mellan antalet kuggar i det drivna kugghjulet till antalet dessa element i det främre kugghjulet.
2
Överföringen av antalet steg är uppdelad ifyra, fem steg och så vidare. I moderna bilar används oftast mekaniska lådor med fem steg. Dessa enheter kan också innehålla två eller tre axlar. Två axlar i lådan finns på bilar med framhjulsdrift. Tre axlar används främst på bakhjulsdrivna fordon.
3
I det mekaniska systemet för den mest populära lådaväxlar av typen tre axlar innefattar de primära (master), mellanliggande och sekundära (drivna) axlarna. På axlarna sätter en uppsättning redskap tillsammans med enheter för synkronisering. Boxens struktur innehåller också en mekanism för växling av växlar. Alla delar är installerade i ett hus som kallas vevhus.
4
Kopplingen med kopplingen uppnås meden drivaxel som har splines för kopplingsskivan och motsvarande drev för överföring av vridmomentet. Parallellt med den primära axeln i treaxelboxen är ett mellanhjul utrustat med ett kugghjul. Den sekundära axeln är på en axel med den primära axeln, för vilken ett lager används, vilket är installerat från slutet. Växlarna hos den drivna och mellanliggande axeln är i tillförlitligt ingrepp.
5
Justera växelns vinkelhastigheter mellanAxlarna assisteras av synkroniserare som är stift kopplade till den drivna axeln. Dessa enheter har speciella splines och kan därför röra sig i längdriktningen. Som regel levererar synkroniserare alla överföringar av lådor av mekanisk typ.
6
Direkt på lådkroppen vanligtvisMekanismen för att byta faserna är fixerad. Den består av gafflar, skjutreglage och en styrspak. För att förhindra samtidig aktivering av olika sändningar används en låsanordning. I moderna mekaniska lådor kan kontrollen av omkopplingsprocessen vara avlägsen.
7
Kroppen kombinerar alla delar av det mekaniskasystem, skydda dem mot skador och främmande föremål. Det är också nödvändigt för lagring av smörjmedel. De mest tillförlitliga växellådorna hos mekaniska växellådor är gjorda av magnesium eller aluminiumlegering.
Tips 2: Hur man monterar växellådan
När du monterar lådan transmission framhjulsdrivna bil, ska tillverkasåtgärder, vänd demontering. Det är bäst att överlämna denna process till proffs, vilket sparar inte bara pengar, tid, utan även dina nerver. Om detta inte är möjligt, ska alla åtgärder göras noggrant, och ta bort inte igen låda transmission och att inte förändras.
Du behöver
- - dornar 67,7853,955, 67,7853,953, 67,7853,955;
- - en momentnyckel
- - Automotive tätningsmedel.
instruktion
1
Samla differentialen. Försmör satelliterna och de halvaxiella växlarna. Upprätta ett kugghjul med en hastighetsmätares drivning. Ta dornen 677853.9565 och tryck in de inre lagerringarna på låda differential.
2
Upprätt kortkopplingar på stativet. Ta dornen 677853.9563 och tryck på spindelboxen i uttaget. Sätt in väljarstången i vevhuset transmission. Fixa spaken på den. Montera oljepumpen i hålet för framaxelns framlager. Ta 67.7853.9574 dornen och presspassa yttre lagerbanor av rullager av primär och sekundär axelenheten med separatorerna i kopplingshuset bon.
3
Fäst främre lagerets inre ring på den primära axeln. Ta dornen 67.7853.9575 och tryck på differentialringarnas yttre ringar. Sätt valfri mekanism transmission. Se till att väljaren spakar transmission är korrekt inställd i förhållande till väljarspaken transmission. Lås markeringsmekanismen transmission.
4
Montera axeltätningarna. I kopplingshuset trycker du på oljetätningen med rätt hak i vevhuset transmission - med vänster hak Pilarna på deras kroppar måste riktas i riktning mot bilens rörelse. Montera den primära axeltätningen i kopplingshuset så att dess kant är på den polerade axelremmen.
5
Montera differentialen i vevhuset. Fixa en av de halvaxiella växlarna från vevhusets sida med en plugg som används för att transportera växellådan. På den primära och sekundära axeln trycker du på kullagerna. Montera dem i kopplingshuset samtidigt som växlarna. Sätt sedan axeln med bakväxeln. Det bakre växeln måste gå in i mellanväxelns spår. Montera växlarna transmission och säkra pluggarna på stavarna.
6
Placera magneten i vevhusets hölje. Sätt in en justeringsring av differentiallager. Ta dornen 67.7853.9575 och tryck på den yttre ringen på det avsmalnande rullageret på differentialen. Byt hastighetsmätarens enhet. Applicera ett tätningsmedel på kopplingshuset runt omkretsen. Montera vevhuset transmission och fixa det. Montera justeringsringarna i axellagrets spår. Placera stoppplattan. Ta borrskruvmejseln och dra åt skruvarna, byt ut splittringarna med nya.
7
Sätt på en huvudaxel ett ledande kugghjul "den femte" transmissionoch på den sekundära axeln i serie en bricka, en bussning, ett redskap som drivs av en "femte" transmissionoch låsringen, synkroniseraren och pluggen i "femte" transmissionoch sedan stoppplattan på synkroniseringsbitarna. Skruva på muttrarna och dra åt dem med en momentnyckel och dra sedan åt muttrarna. Byt spärrhakarna och bakåtgaffeln, dra åt stickkontakterna. Fixa bulten i "femte" gaffeln transmissionoch. Applicera på lådans vevhus transmission tätningsmedel. Montera bakstycket och fäst det med muttrarna.
