Tips 1: Hur man går över styrstödet
Tips 1: Hur man går över styrstödet
Styrstödet är en detalj i bilen, med hjälp avsom styrs av maskinen. Detta är en högteknologisk enhet med tillräckligt lång livstid. Vid fel i denna mekanism är det nödvändigt att gå över styrningen järnväg. Överväg hur du utför denna procedur med exempel på Subaru.
instruktion
1
plats järnväg i mitten och med hjälp av krita eller ljusmarkera styraxelns läge. Kom ihåg att om det inte är gjort, då med ytterligare montering kommer du att behöva ägna mycket tid på att hitta vad axelns tand är införd i tandens axel.
2
Töm oljan, för detta, skruva lossrör som passar skenan framför. Efter att oljan har löpt ut, glöm inte att skruva den på plats. Skruva sedan av skyddet, byxorna från blockets huvuden, var försiktig så att du inte sönder knölarna. Dra sedan byxorna ner, skruva loss stabilisatorn och ta bort den. Ta bort propaxeln och ta bort den järnväg från korsstycket.
3
Tvätta alla detaljer noggrant med hjälp av ett botemedelför rengöring av motorn. Låt inte smuts komma in i rören. Ytterligare analys av lamellerna utförs direkt på bordet. För att byta övre reparationssats, ta bort kullageret från axeln. För den nedre uppsättningen är det nödvändigt att lossa trådproppen genom att vrida bussningen av skenans axel. Efter att ha sett en fixativ, börja vända på andra partiet och förlänga en klämma.
4
Byte av tryckbricka och manschett iRackkroppens mittpunkt hålls genom att knacka ut dem. När du trycker på nya delar, var försiktig så att du inte skadar manschetten. Under hela verksamheten, uppmärksamma det faktum att växellådan och hydraulsystemet inte hit smutspartiklar, tråd och andra främmande föremål.
5
När du monterar och installerar, försök först järnväg, för det här, skruva det lätt utan rör. Kontrollera om axeln är korrekt inkopplad järnväg, sätt sedan kardanaxeln på splinesna samtidigt som den försiktigt spänner fast järnväg till korsmedlemmen. Se om ratten är kvar i mittläge. Om allt är i ordning, montera det helt och försiktigt säkra det.
Tips 2: Hur man reparerar en Ford
Ford anses vara en pålitlig bil med högttekniska egenskaper. Och det är därför det behöver kompetent hantering och regelbundet underhåll. Något kan ske självständigt, och det är bättre att tilldela en del arbete uteslutande till specialiserade centra.
Du behöver
- Reparationsanvisningar, färdiga reservdelar, universalverktyg.
instruktion
1
Köp en bokhandboksmanualFord. Det finns inte bara stegvisa instruktioner med illustrationer, utan även listor över eventuella funktionsfel och rekommendationer för eliminering. Vissa publikationer finns på specialiserade webbplatser.
2
Utföra rutinunderhåll. Detta inkluderar utbyte av tidremmen och samtidig ominstallation av oljetätningar och pumpar, inspektion av cylinderhuvudet och kompressionsmätning i förbränningsmotorn. Byt ventilkåpan packningar, inlopps- och avgasgrenrör och sump, tändstift, lager och sensorer för att styra motorn. Motorreparation är den svåraste och dyra reparationen som kan hända med din bil.
3
Sätt överföringen i ordning. Byt ut oljan i växellådan, den inre och yttre foggen med samma vinkelhastigheter (SHRUS), hastighets- och backsensorn. Blöta kopplingen.
4
Kontrollera framfjädringen. Det kan handla om att byta ut de främre navens lager, spak, stötdämpare, lager, främre stabiliseringsskenor etc. Byt bromsvätska, kontrollera motsvarande dynor och skivor.
5
Justera styrningen. Det kan vara nödvändigt att byta styrstavar, spetsar, lameller, rör och servostyrning. Ställ upp nedstignings-camber.
6
Kontrollera bakfjädringen. Alla stötdämpare, lager, kuddar, stötdämpare och bussningar av stabilisatorn behöver periodiskt utbyte, liksom handtagets kabel. De mest krävande är arbetet med spakarna på bakfjädringen.
Tips 3: Hur man justerar styrsystemet
Bilens styrmekanism är aen av dess viktigaste noder. På grund av funktionsfel i styrningen kan föraren komma in i allvarliga problem på vägen, så du bör uppmärksamma detta element i bilen.
Du behöver
- - dynamometer
- - kaliper
- universell verktygssats.
instruktion
1
Kontrollera ratten för eventuellt spel. Detta är det avstånd som roret roterar utan att man använder mekanismen för att vrida hjulen. Mäta det med en tjocklek. Fixera den till vikten längst upp eller ner på ratten. Upprätta en kontrollpunkt och kombinera det med ursprunget för mätarens avläsningsmekanism. Vrid ratten mot motsatt punkt. Det är nödvändigt att flytta mätarmen från varandra och placera den på kontrollpunkten som är märkt på styret. Otillåtet är en backlash som överstiger 35 mm. Det måste justeras.
2
Justera rattets spel. Den utförs genom ytterligare förstärkning av styrans axelns kardanfogar. Hitta justeringsskruven i gångjärnen, och sätt sedan in det tillåtna spelet, justera skruvarna med ansträngning.
3
Vrid ratten till full rotation,har fixerat en dynamometer på den. Styrning med kraftstyrd styrning bör inte överstiga 5 kg enligt dynamometern. Mekanisk styrning i enlighet med bilens märke och modell möjliggör fluktuationer i indikatorn från 6 till 10 kg. Läs den tekniska dokumentationen för din bil.
4
Kontrollera och justera om det behövskraft applicerad på ratten. Detta görs med hjälp av en dynamometer. På en bil utrustad med en hydraulisk booster, starta motorn och låt den fungera i 5 minuter, så att vätskan i effektförstärkaren kan värmas till driftstemperatur.
5
Justera på styrdragningarna de sfäriska gångjärnen,om deras vittnesbörd är för högt. För att göra detta, installera bilen på flyover, eftersom du behöver tillgång till det från botten. Kontrollera monteringen av styrleds gångjärn och dra åt den om gångjärnen är "lös". Kontrollera även dynamometern för rattstångens spjäll: den applicerade kraften får inte överstiga 5 kg.
