Tips 1: Varför creak pads
Tips 1: Varför creak pads
Ofta före bilentusiasterna finns det en fråga om krossning av kuddar. Ibland händer det ens att bilen köptes ganska nyligen och bromsas dynor kissa och vissla redan. Många biltägarna med utseende av utbrutna pipar och ljud i bromsarbetet vänder sig till tjänsten för att ersätta delar eller diagnostisera bromssystemet.
Faktum är att du kan göra med din kunskap ochkrafter för att diagnostisera bromssystemet och identifiera källan till skrapkudden. Så hur räknar du ut varför de pipar eller visslar och hur man eliminerar detta ljud? Den vanligaste orsaken till en squeak är material av dålig kvalitet. Kanske de köptes ganska nyligen dynor i själva verket är de bara falska, så de knyter. I detta fall är det önskvärt att ersätta dem med nya och märkesvaror, annars undermåliga dynor kan skada bromsskivan. Som ett resultat måste du göra en komplett ersättning av både bromsbelägg och bromsskiva. Inte allt dynor, vilken knäcka, dålig. Kanske är de helt enkelt inte kompatibla med bromsskivor. För att förbättra produktens prestanda använder vissa tillverkare olika komponenter vid tillverkning av skor, vilket kanske inte är kompatibelt med bromsskivmaterial. Om du har installerat nya dynor, och de började squeak, då måste du vänta ett pardagar, det är möjligt att creaken kommer att passera. Ett bråk i bromsarna kan också uppstå på grund av förorening eller vatteninträngning. I det här fallet måste de antingen rengöras eller vänta en till två dagar. Också knäckande kan uppstå på grund av den negativa lufttemperaturen. Även på dynorna finns en indikator på slitage, gjord i form av en metallplåt. Vid överdriven slitage ansluter denna plåt till en bromsskiva, därför är det en squeal. Detta signalerar att du måste omedelbart ersätta dynor. Även om knäckande orsakar motvilja och obehag,men i de flesta fall är det inte en fara. Det är nödvändigt att inspektera bromsarna för förekomsten av olika främmande föremål för att ta reda på orsaken till ett sådant fenomen. Vi måste komma ihåg att orsakerna till gnisslande skor kan vara en hel del: från den lilla stenen fångas i bromsarna inte fungerar av bromscylindrar.
Tips 2: Varför bromsbeläggen
Skrapa bromsbeläggningar varje gång leveransernaBilens ägare några obehagliga minuter med varje bromsning. Den logiska frågan uppstår: varför bryter de och hur man eliminerar det? För att eliminera dessa ljud behöver du inte vända dig till specialister hos tjänsten och du kan göra det själv.
Det är ofta vilseledande att knäckabromsar är karakteristiska endast för gamla bilar. Det är inte så. Ett obehagligt ljud kan dyka upp på en helt ny bil. En annan missuppfattning är att den knäckande indikerar en minskning av bromssystemets effektivitet. I själva verket är förmågan hos bromsarna fungerar inte minskas, knarra är enda negativa känsla till föraren, passagerarna och bilen lyudey.Odna av de främsta orsakerna till gnissel och visselpipor - låg kvalitet bromsbelägg material. I det här fallet, redan nya falska dynor börjar göra obehagliga ljud när du rör arbetsytorna med en skiva. Det rekommenderas starkt att så snart som möjligt byta låg kvalitet dynor på fast. Långvarig användning av dåliga dynor leder till skador på bromsskivorna och behovet av att byta ut dessa skivor. Nästa anledning till utseendet av pipar och visselpipor kan vara inkompatibiliteten hos pads och diskar. Detta beror på det faktum att olika tillverkare använder olika komponenter för att tillverka pads och förbättra deras prestanda egenskaper. Det är inkompatibiliteten hos komponenter som orsakar obehagliga ljud. Särskilt ofta förekommer fakta om att köpa "fel" kuddar i förhållande till ett underskott på reservdelar till utländska bilar. Därför råd: skummla inte på bromsbeläggen. Alltid köpa märkesvaror som rekommenderas för användning på din bil. En annan anledning till att knycka är den naturliga processen att lägga till nya kuddar. Så omedelbart efter installationen av nya skor började de att creak, vänta ett par dagar. Kanske kommer obehagliga ljud att passera så fort det översta lagret på dynorna med skyddande föroreningar raderas. För att accelerera denna process accelererar flera gånger till 100 km / h och intensivt bromsar. Efter 2-3 reps dynor kommer att värmas till maximal temperatur och överskott av föroreningar börjar brinna ut. Om även efter en viss körning fortsätter kreakarna och visselpiporna, ändras dynor. Det finns också fall av utseendet på en pipa iResultatet av ingreppet av vatten och smuts i bromsmekanismerna. Det behandlas genom att rengöra eller vänta. Fall av uppkomsten av obehagliga ljud vid frostskador är sällsynta, men det finns platser. Om de gamla reporna dynor, detta är bevis på deras slitage. Faktum är det dynor ha en metallplatta (slitageindikator)som börjar komma i kontakt med skivan när den används för mycket. Den squeal eller creak som visas samtidigt är avsedd att signalera omedelbart ersättning av dynorna. Dock kan denna platta fixas dåligt och börjar komma i kontakt med skivan i förtid när dynor hade inte ens tid att på allvar ha på sig.Låt oss sammanfatta. Utsidan av skrapkudden är obehaglig, orsakar obehag och ogillar, men är inte farlig i de flesta fall. För att få reda på orsaken till dessa fenomen, kontrollera helt bromssystemet för främmande föremål, slitage på kuddar, kolvens tillstånd, slitageindikatorer och guider. Helt demontera, rengör och montera bromsarna helt. Om hela den beskrivna uppsättningen åtgärder inte hjälper, leta efter orsaken vid bromscylindrarnas funktionsfel.
